電子拉力機(jī)傳動比的定義及傳動比計算公式
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2019-05-10 瀏覽：
電子拉力機(jī)傳動系統(tǒng)主要通過電機(jī)+減速機(jī)+絲桿組成，電子拉力機(jī)的傳動比主要就是其主要部位減速機(jī)的傳動比，減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用可靠，下面我們就來介紹一下其定義和傳動比的計算公式。
電子拉力機(jī)
減速機(jī)傳動比的定義：
減速機(jī)原理一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的我有所應，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果深刻認識，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比也稱減速比（簡稱"速比"）
減速機(jī)
傳動比計算公式：
減速機(jī)傳動比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("傳動比"也稱"減速比"管理、簡稱"速比")
傳動比在機(jī)械傳動系統(tǒng)中新型儲能，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉(zhuǎn)速的比值。
傳動比(i)=主動輪轉(zhuǎn)速（n1）與從動輪轉(zhuǎn)速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數(shù)（Z2）與主動齒輪齒數(shù)（Z1）的比值應用提升。 即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1
對于多級齒輪傳動
1不同需求、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算
2、從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)
傳動比扭矩計算公式：
傳動比扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(70%-96%)（同等電機(jī)功率和減速機(jī)承受范圍內(nèi)引人註目，傳動比越大減速機(jī)輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢關註，同理傳動比越小，減速機(jī)輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）
齒輪減速機(jī)各級傳動比的分配原則拓展，主要是傳動裝置的結(jié)構(gòu)緊湊提供堅實支撐、合理和有利于齒輪的均勻磨損。
因比齒輪減速機(jī)傳動比注意以下幾點：(i表示速比)
1、各級傳動比i值不宜過大創造更多，一般取2~6。因傳動比過大好宣講，大小齒輪的直徑過分懸殊連日來，小齒輪容易先磨損報廢。
2不斷進步、各級傳動比i值應(yīng)盡量接近信息化技術，一般低速級傳動比應(yīng)比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現(xiàn)的傳動結(jié)果培訓。
3等特點、一般嚙合齒輪的齒數(shù)之比，最好不是整數(shù)。因為一對齒輪的齒數(shù)恰成整數(shù)倍不合理波動，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損大幅拓展。
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