拉力試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)
來(lái)源：天氏庫(kù)力 發(fā)布日期
2018-08-05 瀏覽：
在設(shè)計(jì)拉力試驗(yàn)機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)者往往把著眼點(diǎn)放在試驗(yàn)機(jī)的精度積極拓展新的領域、功能新的動力、可靠性等指標(biāo)上主要抓手，而對(duì)試驗(yàn)機(jī)的能耗方面考慮得較少處理，以致設(shè)計(jì)出的試驗(yàn)機(jī)效率較低推進一步，造成能量的浪費(fèi)為產業發展。特別對(duì)利用液壓傳動(dòng)的試驗(yàn)機(jī)範圍和領域，絕大多數(shù)液壓系統(tǒng)都是采用節(jié)流調(diào)速，由于存在不可避免的節(jié)流損失或溢流損失各項要求，從而造成系統(tǒng)的發(fā)熱更高要求。為了維持理想的油溫，又不得不采取降溫的措施共謀發展，從而進(jìn)一步加劇了能量的無(wú)功消耗學習，這方面的問(wèn)題在靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)上顯得不是特別明顯結構重塑，但對(duì)動(dòng)態(tài)的疲勞試驗(yàn)機(jī)和電液伺服動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)卻表現(xiàn)得尤為突出。因此應用優勢，拉力試驗(yàn)機(jī)的效率問(wèn)題和綠色設(shè)計(jì)的概念逐漸得到人們的認(rèn)識(shí)和重視高質量發展。下面一些方案是在拉力試驗(yàn)機(jī)的開發(fā)和研制中所曾使用過(guò)的一些節(jié)能措施，實(shí)踐證明高效節能，它們都在不同程度上起到了較好的節(jié)能的效果影響力範圍。
液壓拉力試驗(yàn)機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)
（1）采用壓力自適應(yīng)油源
盡管靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)的功率不是很大，一般電機(jī)的功率不大于2.2KW新創新即將到來。但在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到結(jié)構(gòu)的緊湊要求邁出了重要的一步，一般是將油源嵌入到主機(jī)內(nèi)，這樣油箱的體積不可能太大設施，因而其散熱效果有限需求，解決油液溫升問(wèn)題的較好辦法是從液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面考慮。是一臺(tái)最大試驗(yàn)力為500KN用于靜態(tài)試驗(yàn)的電液伺服試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖組合運用「屛颐靼琢?？梢钥闯觯捎谠谒欧y的供油口和工作油口之間并聯(lián)了一個(gè)壓差式溢流閥積極，因此油泵的供油壓力隨工作載荷而變化探索，閥門僅起安全閥的作用。例如在完成材料拉伸試驗(yàn)時(shí)產業，泵的供油壓力隨負(fù)載力的增加而逐漸上升滿意度，多余的油液通過(guò)壓差式溢流閥流回油箱。不難看出可持續，這種壓力自適應(yīng)油源比恒壓源可以提高效率約一倍左右主要抓手。事實(shí)上，該試驗(yàn)機(jī)油源流量為2.5L/min構建，最高供油壓力為25Mpa提供了遵循，油箱體積僅為390*310*260(mm)，且不需要冷卻器大型。
500KN萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖
（2）配置蓄能器
對(duì)于天氏庫(kù)力生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)，因需滿足在一定試驗(yàn)頻率下試驗(yàn)力和振幅的要求明確相關要求，油源的流量都比較大重要意義，從二三十L/min 到二百多L/min不等，目前高檔次的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)一般都采用電液伺服控制深化涉外。在設(shè)計(jì)中體系，通過(guò)在伺服閥的供油口前設(shè)置蓄能器，可以減小液壓源的額定流量開展試點，從而達(dá)到減少能量損失之目的攜手共進。正弦波形的流量輸出在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中共同，伺服閥的輸入信號(hào)多為正弦波，負(fù)載流量可以表示為!這是半個(gè)周期的正弦波經過，但作為液壓系統(tǒng)的脈動(dòng)流量簡單化，它是一個(gè)脈動(dòng)周期。在一個(gè)周期內(nèi)明確了方向，負(fù)載流量的盈虧與補(bǔ)償系統性，可依靠蓄能器來(lái)進(jìn)行，即通過(guò)在液壓系統(tǒng)中配置適當(dāng)?shù)男钅芷鲉萎a提升，油泵的供油?就可不必達(dá)負(fù)載的最大流量傳遞，取一個(gè)脈動(dòng)周期的平均流量即可期間多余的流量?jī)?chǔ)存起來(lái)，時(shí)間段釋放以滿足負(fù)載所需的流量勞動精神，從而使進(jìn)入負(fù)載的總流量大于泵的流量開展攻關合作。可見預下達，在液壓系統(tǒng)中設(shè)置了適當(dāng)?shù)男钅芷鞯挠行侄?，就可使油源的額定流量減少到最大流量的!降低能耗。
正弦波形的流量輸出
（3）采用交流液壓技術(shù)
當(dāng)對(duì)一些大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時(shí)責任，機(jī)械式試驗(yàn)機(jī)因受到結(jié)構(gòu)及慣性力的限制應用情況，對(duì)大型結(jié)構(gòu)物試驗(yàn)較難實(shí)現(xiàn)；盡管電液伺服試驗(yàn)機(jī)具有精度高組建、控制靈活等優(yōu)勢(shì)表現，但由于其價(jià)格昂貴、維護(hù)復(fù)雜深刻變革、能耗較大可能性更大，一般用戶亦使用不起。采用交流液壓技術(shù)的脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)正好可以彌補(bǔ)兩者的不足搖籃，特別是這種試驗(yàn)機(jī)因具有可靠性高技術、能耗低等優(yōu)勢(shì)，受到許多用戶的青睞推動。
脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)工作原理圖相對較高。當(dāng)曲柄以角速度w旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸入活塞作正弦運(yùn)動(dòng)信息，推動(dòng)液壓傳輸管道中的全部液體相對(duì)其平均位置作來(lái)回運(yùn)動(dòng)相關，從而把功率傳遞到輸出活塞，輸出活塞帶動(dòng)負(fù)載振動(dòng)而作功豐富內涵。脈動(dòng)管道中由于泄漏或溫度變化生產效率，而使封閉腔流體的總體積發(fā)生變化，需在系統(tǒng)中加入補(bǔ)油單元自動(dòng)調(diào)節(jié)管道中油量適應性，保證輸出活塞的運(yùn)動(dòng)中心處于正確的中間位置節點，補(bǔ)油壓力為1Mpa通過活化。在交流液壓系統(tǒng)中，沒(méi)有控制閥的特點，因而不存在節(jié)流損失和溢流損失健康發展，輸入端的功可以不受損失的傳遞到輸出端。例如：PMS-500型脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)最為突出，工作頻率在8HZ時(shí)落實落細，振幅±7.5mm，試驗(yàn)力可達(dá)500KN高效化，所選用的電機(jī)的功率僅為11KW製高點項目。如果采用電液伺服控制的方案，在滿足相同的試驗(yàn)力範圍和領域、試驗(yàn)振幅有所增加、試驗(yàn)頻率的條件下，電機(jī)的功率需為236KW更高要求。即使考慮到設(shè)置蓄能器所帶來(lái)的36.3%最大節(jié)能效果越來越重要的位置，電機(jī)的功率至少應(yīng)為150KW」餐瑢W習？梢婍樆嘏浜?，在采用交流液壓技術(shù)后，在節(jié)能效果上的顯著意義問題。當(dāng)然逐漸顯現，脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)也有其不足之處，表現(xiàn)在這幾個(gè)方面：試驗(yàn)波形僅有一種正弦波系統穩定性，試驗(yàn)頻率不可能很高拓展基地，一般不超過(guò)8-10HZ。再者實力增強，交流液壓系統(tǒng)效率與很多因素有關(guān)體系流動性，主要對(duì)輸出負(fù)荷的阻抗最敏感，其次是交流頻率帶來全新智能，一般是隨頻率增加實現了超越，效率略有降低。當(dāng)然還與其它一些因素如傳輸管道的直徑及長(zhǎng)度等也有關(guān)系去完善。即使將上述因素考慮進(jìn)來(lái)相對開放，其效率也將遠(yuǎn)高于直流液壓系統(tǒng)的效率。
PMS-500型脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖
（4）采用諧振原理設(shè)計(jì)
在強(qiáng)迫振動(dòng)的電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)中脫穎而出，由于伺服閥交替著使高壓油進(jìn)出于作動(dòng)器兩腔產(chǎn)生循環(huán)。對(duì)彈性試件而言生產創效，在回程中試件所吸收的彈性能無(wú)法回收結構。再者管理，就是工作頻率不可能很高，一般在50HZ以內(nèi)能力建設。而采用諧振原理設(shè)計(jì)的電液伺服試驗(yàn)機(jī)模樣，是在諧振曲線的波峰上工作。這樣服務，只需很低的功率便可以在高頻率下獲得高的試驗(yàn)負(fù)荷很重要。根據(jù)試件的剛性、試件阻尼和所用砝碼的不同覆蓋，工作頻率范圍可在10-250HZ之間異常狀況。在節(jié)能效果方面，我們以電液伺服扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)為例高效，在扭矩為±10KN.m應用創新，最大振幅為±15mm的條件下，強(qiáng)迫振動(dòng)式試驗(yàn)機(jī)所需的功率為150KW機構，最高試驗(yàn)頻率為5HZ的特性，而采用電液諧振的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)所需的功率僅為15KW，最高試驗(yàn)頻率可達(dá)25HZ協調機製。它的體積較小信息化，用來(lái)激勵(lì)彈簧質(zhì)量組件；另一個(gè)是施加作用力到試件上的平均負(fù)載液壓缸實踐者，它的體積較大取得明顯成效，它的兩腔分別與蓄能器相連，因此當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)管理，整個(gè)液壓缸相當(dāng)一個(gè)很軟的液壓彈簧設計，這種諧振形式是質(zhì)量和液壓彈簧系統(tǒng)的諧振。負(fù)荷傳感器檢測(cè)到的信號(hào)通過(guò)信號(hào)綜合處理裝置分解成兩路分量信號(hào)：一路是直流反饋信號(hào)改進措施，作為控制平均負(fù)載液壓缸的大流量伺服閥的反饋信號(hào)就此掀開；另一路是交流反饋信號(hào)，作為控制激振液壓缸的小流量伺服閥的反饋信號(hào)今年。諧振狀態(tài)的試驗(yàn)工作穩步前行，完全是自動(dòng)進(jìn)行。當(dāng)啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)時(shí)動手能力，控制系統(tǒng)便自動(dòng)地尋找諧振頻率逐步改善；當(dāng)試驗(yàn)期間諧振頻率發(fā)生變化時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)的跟隨諧振頻率提升〈蟠筇岣?？梢姡谥C振式疲勞試驗(yàn)機(jī)中，平均負(fù)載液壓缸可認(rèn)為是處在靜態(tài)下工作取得了一定進展，疲勞試驗(yàn)的平均負(fù)載力由其產(chǎn)生完善好。 由于該缸的負(fù)載流量很小，因此所需的功率也很少積極參與；激振缸處于產(chǎn)生交變載荷的動(dòng)態(tài)下工作問題分析，其輸出的功 率用來(lái)平衡因系統(tǒng)的阻尼影響所導(dǎo)致的振幅衰減，消耗的功率也很小交流研討。因此更加完善，采用諧振原理設(shè)計(jì)的疲勞試驗(yàn)機(jī)具有顯著的節(jié)能效果。由于諧振式疲勞試驗(yàn)機(jī)不可能在一個(gè)頻率下工作建設應用，這就要求試驗(yàn)系統(tǒng)的諧振頻率可變支撐作用。平均負(fù)載液壓缸的作用面積；— 連接蓄能器與平均負(fù)載液壓缸之間的管道截面積相關；
諧振式電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖
— 蓄能器與平均負(fù)載液壓缸之間的管道中液壓油的總質(zhì)量特性；
— 活塞等可動(dòng)部分的質(zhì)量；
— 試件剛度等特點。
可見建言直達，變換諧振頻率的途徑有三條：改變配重砝碼的質(zhì)量；改變蓄能器數(shù)目將進一步；改變液壓缸與蓄能器連接的管道截面積充分發揮，通過(guò)這些途徑可以達(dá)到滿足不同試驗(yàn)頻率的要求。
（5）采用雙泵供油系統(tǒng)
對(duì)于電液伺服動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)成就，可采用大小兩種流量規(guī)格的雙泵獨(dú)立供油重要方式，兩種油泵共用一個(gè)油箱和調(diào)壓閥組單元，在靜態(tài)試驗(yàn)或低頻小振幅的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)由小流量泵向伺服作動(dòng)器供油系統，在高頻率大振幅的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)非常重要，由大流量泵向伺服作動(dòng)器供油。采用此方案比用一個(gè)大流量泵具有節(jié)能效果空間廣闊，因?yàn)榇罅髁勘盟潆姍C(jī)的功率相當(dāng)大營造一處，可達(dá)至一般異步電機(jī)運(yùn)行在接近額定功率狀態(tài)下功率因數(shù)較高，在空載或小功率輸出狀態(tài)下功率因數(shù)比較低知識和技能。在小流量輸出時(shí)取得顯著成效，盡管溢流損失較少，但電機(jī)的運(yùn)行效率較低實現，消耗的電能卻比較大不容忽視，實(shí)際上達(dá)不到真正的節(jié)能效果。對(duì)壓力試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)服務體系，在返行程或接近試件的空行程時(shí)要求活塞的移動(dòng)速度較快說服力，屬于低壓大流量工況，由大小泵一起向油缸供油；在壓縮試件時(shí)屬高壓小流量工況表示，大泵卸荷由小泵單獨(dú)供油全會精神，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
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