新能源汽車電池鋁巴拉伸斷裂試驗應該怎么做顯示？
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2025-06-19 瀏覽：
在新能源汽車澎湃動力的背后深刻內涵，連接電池單元的關鍵紐帶——鋁巴（又稱鋁排），正默默承擔著電流傳導與結構支撐的重任平臺建設。這些由高純度（99%以上）鋁合金（如1060/1070純鋁箔）制成的薄片服務機製，厚度通常在0.1-0.3mm之間，表面通過鎳片增強抗氧化能力使用，并采用高分子擴散焊（350-420℃高溫、5-15MPa高壓）精密連接電芯發行速度。
鋁巴的三大核心使命至關重要：精準傳導電流保證能量流動更加堅強；穩(wěn)固支撐電芯，維持間距性能、抵抗振動沖擊初步建立；高效散熱，保障電池在嚴苛工況下的溫度安全供給。
為了驗證這些纖細導體能否承受長期機械應力（如行車振動的方法、溫度變化），拉伸斷裂試驗成為衡量其可靠性的金標準進行探討。實驗通常選用雙柱20KN電子萬能試驗機落到實處，在常溫環(huán)境下進行。
1. 試樣制備
截取符合標準尺寸的鋁巴試樣（通常保留完整焊接區(qū)域）最新，用細砂紙打磨邊緣毛刺技術創新。在試樣中部用劃針精確標定50mm原始標距（L?），確保標距線垂直于拉伸方向重要作用。
2. 設備初始化
啟動雙柱20KN電子萬能試驗機持續向好，預熱30分鐘。在控制軟件中選擇拉伸測試模式充足，設置拉伸速度為5-50mm/min（根據(jù)標準要求選定）兩個角度入手，清零力值傳感器和位移傳感器。
3. 試樣裝夾
a將試樣兩端垂直插入楔形夾具的V型槽中同期，確保標距段處于夾具中心位置生產效率。
b分兩級旋緊夾具：先手動預緊消除間隙使命責任，再用扭矩扳手按標準要求（通常15-20N·m）鎖緊，防止測試中打滑或應力集中創新延展。
c輕拉試樣確認無松動強化意識，觀察試樣縱軸與拉力方向重合（偏差≤1°）。
4. 執(zhí)行拉伸測試
點擊軟件"開始"按鈕基本情況，橫梁勻速上行施加拉力現場。實時監(jiān)測力值-位移曲線：
a彈性階段：曲線呈線性上升，記錄比例極限和彈性模量（若需要）
b屈服階段：當力值首次下降時軟件自動標記屈服強度（Rp0.2）
c強化階段：持續(xù)加載至最大力值（抗拉強度Rm）
d斷裂階段：試樣出現(xiàn)頸縮后突然斷裂力量，設備自動停機
5. 關鍵數(shù)據(jù)采集
a系統(tǒng)自動記錄最大拉力值（Fm） 和斷裂位移
b取出斷裂試樣我有所應，用游標卡尺（精度0.02mm）測量斷后標距（L?）
c計算斷后伸長率A：A = (L? - L?)/L? × 100%
d檢查斷口位置：若斷裂在標距外或夾持端，需重新試驗
6. 結果有效性驗證
對比測試曲線與標準特征曲線：正常曲線應無劇烈抖動（排除打滑干擾）深入實施，斷裂瞬間力值驟降至關重要。單組試驗至少重復3個有效試樣，數(shù)據(jù)偏差超過5%需復測效果。
這一嚴謹測試嚴格遵循國際（ASTM B557有所應、ISO 6892-1）與國內(nèi)（GB/T 228.1）標準，其核心目的在于深度評估鋁巴作為關鍵導電部件的機械可靠性及承載能力合作關系。每一次精準的拉伸著力提升、每一次數(shù)據(jù)的記錄，都是對電池包在復雜工況下結構安全性的鄭重承諾傳遞，為新能源汽車的澎湃動力筑起一道隱形的安全屏障融合。
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