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保證載荷是螺紋產(chǎn)品實物不產(chǎn)生明顯塑性變形所能承受的極限載荷新的動力，該值由產(chǎn)品的螺紋應(yīng)力截面積和保證應(yīng)力的乘積確定。

卸除載荷后在此基礎上，螺母不得脫扣或斷裂推進一步，并且可用手將螺母旋出，或借助扳手可松開螺母（不超過半扣）開展。對螺栓而言帶動擴大，卸除載荷后螺栓無明顯變長（測量誤差為±12.5微米），此載荷即為保證載荷簡單化。

為了防止螺栓失效和非預(yù)期失效積極拓展新的領域，高強度螺栓需要進(jìn)行楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗。在GB/T 1231—2006與時俱進、GB/T 3632—2008 標(biāo)準(zhǔn)中，螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗是兩個相互獨立的試驗解決方案，需要兩套不同的工裝進(jìn)行兩次試驗更優質，分別檢驗螺栓和螺母的強度。如果能夠合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗初步建立，則能大幅提高試驗效率
 

 一項目、 試驗設(shè)備及試驗樣品

SHT4505 微機控制電液伺服萬能試驗機，最大載荷為1 000 kN應用優勢，精度為0.5級相對較高，10°楔墊。10.9S 性能等級大六角頭高強度螺栓發展需要，材質(zhì)為35VB創新內容。

二、楔負(fù)載試驗

楔負(fù)載試驗是在螺栓頭下放置一塊一定角度的楔墊信息，在拉力試驗機上將螺栓擰在帶有內(nèi)螺紋的專用夾具上進(jìn)行拉力試驗實踐者，直至螺栓斷裂，如圖1 所示廣泛關註。之所以要做楔負(fù)載試驗豐富，是因為高強螺栓等緊固件是用來固定物件的，而在固定物件的時候物件表面與緊固方向不一定是垂直的顯示，有可能會呈現(xiàn)不同的角度善於監督，而不同角度下螺栓表現(xiàn)出來的力學(xué)性能對使用來說非常重要。

楔負(fù)載試驗可以同時測定：螺栓成品的最大拉力載荷豐富內涵；螺栓頭與桿部交接處的牢固性數據，預(yù)防發(fā)生螺栓斷頭現(xiàn)象。

斷裂時就能壓製，拉力載荷應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)應用提升，且斷裂應(yīng)發(fā)生在螺紋部分或螺紋與螺桿交接處不同需求。圖2是3支10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載試驗的力-位移曲線，以位移速率為3 mm/min控制試驗過程新品技。

楔負(fù)載試驗力-位移曲線的一個明顯特征是發展空間，在一定力值范圍內(nèi)，曲線呈波動形保持穩定，如圖2中的AB段曲線就此掀開。

圖3是10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行拉伸試驗的力-位移曲線，此時螺栓頭下放置平墊，以位移速率為3 mm/min 控制試驗過程總之。在螺栓發(fā)生屈服前，力與位移基本成正比關(guān)系紮實做，呈一條直線形態(tài)足了準備，不存在類似圖2中AB段的波動。

三支撐作用、保證載荷試驗 

螺母保證載荷試驗是將螺母擰入螺紋芯棒處理，如圖4 所示，對螺母施加規(guī)定的保證載荷實力增強，持續(xù)規(guī)定的時間自然條件，螺母不應(yīng)脫扣或斷裂。當(dāng)卸除載荷后，應(yīng)可用手將螺母旋出體系流動性，或者借助扳手松開螺母（但不應(yīng)超過半扣）后用手旋出。

螺母保證載荷試驗考察的是螺母螺紋部分承受載荷的能力深度。保證載荷試驗包括兩個主要程序：（1）借助試驗芯棒實現(xiàn)規(guī)定的保證載荷助力各行；（2）檢查有無因保證載荷造成的螺母螺紋損傷。

圖5是2支10.9S性能等級的M30螺母進(jìn)行保證載荷試驗的力-時間曲線帶來全新智能，以位移速率為3 mm/min 控制試驗過程將進一步，保證載荷為583 kN，保載15s提供有力支撐。

在螺母保載前實際需求，力值一直勻速增加，試驗曲線呈直線形態(tài)發展成就。

四）保證載荷試驗的方法

螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗本質(zhì)上都是在拉力試驗機上進(jìn)行的拉力試驗性能。楔負(fù)載試驗時，通常是將螺栓擰在帶有內(nèi)螺紋的專用夾具上進(jìn)行拉力試驗優勢，但現(xiàn)在考慮把螺栓擰在螺母上設計，以圖6 的方式裝夾試樣來進(jìn)行拉伸試驗，并在載荷達(dá)到螺母規(guī)定的保證載荷時保載規(guī)定的時間品率，然后繼續(xù)拉伸善謀新篇，直至螺栓斷裂推進高水平。

此試驗過程中既包括了螺栓的楔負(fù)載拉伸過程，也包括了螺母在保證載荷下保載的過程供給。

圖7是3支10.9S 性能等級的M30 螺栓按圖6方法進(jìn)行拉力試驗不斷發展，并在583 kN 載荷時保載15 s的力-時間曲線，以位移速率為3 mm/min 控制試驗過程拓展應用。

在圖7 試驗曲線上也有一個明顯特征是非常重要，在一定力值范圍內(nèi)，曲線呈波動形自動化方案，見CD段曲線行動力。CD段對應(yīng)的力值范圍與楔負(fù)載試驗曲線圖2 中AB段對應(yīng)的力值范圍相同，對于10.9S 性能等級的M30螺栓該段力值約為200～300 kN大力發展。

通過試驗觀察可得約定管轄，10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載拉伸時，當(dāng)載荷約為200 kN 時集成技術，螺栓頭開始向楔面傾斜新創新即將到來；當(dāng)載荷達(dá)到300 kN 時，螺栓頭與楔面已貼合設計，示意圖如圖8 所示。螺栓頭開始傾斜至與楔面貼合的過程至關重要，剛好對應(yīng)圖2中AB段和圖7中CD段試驗曲線主動性。

取10.9S 性能等級的M22、M24改進措施、M27 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載拉伸範圍，可以發(fā)現(xiàn)螺栓頭開始傾斜至與楔面貼合的過程對應(yīng)的力值分別約為75～125 kN、100～200 kN 和150～250 kN發展的關鍵。

即可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)載荷約達(dá)到螺栓的規(guī)定最小拉力載荷的50%或約達(dá)到螺母的規(guī)定保證載荷的50%時，螺栓頭已與楔面貼合有所應。GB/T 1231—2006道路、GB/T 3632—2008 標(biāo)準(zhǔn)中，螺栓的規(guī)定最小拉力載荷等于同規(guī)格螺母的規(guī)定保證載荷今年。

五）合并試驗的可靠性分析

合并試驗的過程與單獨進(jìn)行螺母保證載荷試驗比較空間廣闊，根本區(qū)別是螺栓頭下面放置了楔墊。合并試驗的過程與單獨進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗比較真諦所在，根本區(qū)別是螺栓在拉斷前研學體驗，需要在規(guī)定的螺母保證載荷下保載15 s。

如果合并試驗的試驗結(jié)果要與分別進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗的結(jié)果保持一致提供深度撮合服務，應(yīng)該在合并試驗中：（1）螺母在保證載荷下不應(yīng)該受到斜拉力深刻內涵；（2）螺母保載15 s 對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷沒有影響競爭力。

5.1 分析1

合并試驗時，如圖9 所示逐步改善，螺栓頭在F點受到垂直于楔面的力特點，以E為支承點，螺栓上部產(chǎn)生一個彎曲載荷W近年來，達(dá)到一定程度銘記囑托，螺栓上部就會發(fā)生彎曲，最終螺栓頭與楔面貼合積極拓展新的領域，如圖8所示充分發揮。

當(dāng)拉伸載荷達(dá)到約為螺栓的規(guī)定最小拉力載荷的50%或達(dá)到約為螺母的規(guī)定保證載荷的50%時，螺栓頭就已與楔面貼合應用。螺栓頭與楔面貼合后解決方案，不再有彎曲載荷，螺桿受垂直拉力成就，與試驗機的載荷方向一致并同軸初步建立，從而螺母不會受到斜拉力。

5.2 分析2

試驗過程中相對開放，在規(guī)定的螺母保證載荷下保載15 s重要方式，因為處于常溫，保載時間又短相貫通，試驗中未觀察到螺栓有金屬蠕變現(xiàn)象增產。如果沒有環(huán)境介質(zhì)的影響，金屬材料的常溫靜載力學(xué)性能與載荷持續(xù)時間關(guān)系不大[4]系統。

本實驗室從同一批次10.9S 性能等級的M30X200 螺栓中隨機抽取16 支的方法，然后再隨機分成兩組，每組各8支方法。

第1組按圖1 方式單獨進(jìn)行楔負(fù)載試驗生產創效，得到最大拉力載荷為622.4、615.1進行探討、614.9緊密協作、633.6、620.8管理、629.7、626.7、618.8 kN穩中求進。測量次數(shù)n1＝8橫向協同，平均xˉ1＝622.8 kN，方差S 21＝45.9 kN。

第2組按圖6 方式合并進(jìn)行楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗穩定性，得到最大拉力載荷為630.9最深厚的底氣、628.1、634.8資源優勢、626.0保持穩定、622.4、626.0能力、626.7、629.9 kN。測量次數(shù)n2＝8長足發展，平均xˉ2＝628.1 kN紮實做，方差S 22＝14.2 kN。

任何顯著性差異都是由平均值的差異引起的規模設備，下面用t 檢驗確定兩組平均值之間是否有顯著性差異[5]支撐作用。

在進(jìn)行t 檢驗前，先進(jìn)行F 檢驗至關重要，確定方差之間沒有顯著性差異著力提升。

所以兩組結(jié)果沒有顯著性差異，結(jié)果可以接受建設項目。

通過以上兩方面分析可知：合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗動手能力，沒有改變螺母保載時的受力方向，也沒有對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷產(chǎn)生影響傳遞。

此外充分，螺母保證載荷試驗要求，當(dāng)卸除載荷后戰略布局，應(yīng)可用手將螺母旋出重要意義，或者借助扳手松開螺母（但不應(yīng)超過半扣）后用手旋出規則製定，以證實保載后螺母螺紋的完好性講道理。但合并試驗后，正常情況下螺母承受的載荷已超過規(guī)定的保證載荷表現明顯更佳，螺栓都已拉斷更加廣闊，此時螺母還能順利旋出嗎?

從100 批高強螺栓連接副中，每批隨機抽取8 副技術先進，共800 副示範，合并進(jìn)行楔負(fù)載試驗和保證載荷試驗后，發(fā)現(xiàn)全部可用手將螺母旋出提高。合并試驗時發展基礎，正常情況下螺栓斷裂應(yīng)發(fā)生在螺桿與螺母耦合部位之間的螺紋部分，雖然斷裂部位變形嚴(yán)重，但是螺母耦合部位一般沒有明顯變形要求，故一般不會影響到螺母旋出開展面對面。如果確有個別斷裂剛好發(fā)生在螺母耦合處，影響到螺母旋出不斷發展，只要螺栓和螺母的承載已超過規(guī)定值便利性，也應(yīng)視為符合。

結(jié)論

（1）合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗非常重要，楔塊雖然使螺桿上部產(chǎn)生彎曲載荷而發(fā)生彎曲實事求是，但保載時沒有改變螺母的受力方向，螺母保載15 s也沒有對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷產(chǎn)生影響行動力。

（2）合并進(jìn)行試驗結構，不但試驗結(jié)果可靠，試驗效率提高持續，而且試驗過程更能真實反映螺栓連接副的使用環(huán)境情況。建議高強螺栓標(biāo)準(zhǔn)中允許合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗和螺母保證載荷試驗。